アウディQ2を買って後悔？ダサい・壊れやすい噂の真実と失敗しない選び方

「アウディQ2」の購入を検討中の方にとって、検索候補に出てくる「後悔」「ダサい」「壊れやすい」といったネガティブな噂は、どうしても気になってしまうものでしょう。

スタイリッシュなデザインで人気のアウディQ2ですが、実際に購入したオーナーの中には、期待とのギャップから辛口評価を下す人がいるのも事実です。

この記事では、アウディQ2を選んで後悔してしまった人の「共通ポイント」や、購入前に知っておくべき「デメリット」を徹底検証します。

ネット上で囁かれる「壊れやすい」という噂の真偽をはじめ、実際の「故障事例」や「トラブル傾向」、さらには輸入車ならではの「維持費」の実態までを詳しく解説。

また、価格に見合うか意見が分かれる「内装」の「質感」や、オーナーのリアルな「評価」も包み隠さず公開します。 Q2選びで失敗したくない方は、ぜひ最後までご覧ください.

アウディQ2で後悔する本当の理由とは？オーナーの辛口評価とデメリットを徹底検証

アウディQ2で実際に後悔している人の共通ポイント

購入者の声を集約すると、後悔しているポイントは大きく以下の6つに分類されます。特に「街乗り中心」の方や「国産車と同じ感覚で維持費を考えている」方は、ギャップを感じやすい傾向にあります。

• 価格と装備のアンバランス400万円を超える価格帯にもかかわらず、パワーシート（電動シート）や後席アームレストが非搭載など、装備内容が見劣りすることへの不満が多く聞かれます。
• 街乗りでの乗り心地の悪さ低速域で路面の凹凸を拾いやすく、「サスペンションが付いているのか疑うほど」という厳しい評価も見られます。
• 維持費の高さハイオクガソリン仕様であることに加え、部品代や車検費用が国産コンパクトSUVと比較して高額になりがちです。
• 室内空間の狭さ「大人4人が乗れる」とは言え、長距離移動では窮屈さを感じやすく、ゴルフバッグなどの大型荷物の積載にも制限があります。
• 内装の質感への失望ダッシュボードやドアパネルにプラスチック素材が多く使われており、価格の割に「チープ（安っぽい）」と感じるオーナーがいます。
• ブレーキダストの多さ欧州車特有ですが、少し走っただけでホイールが真っ黒になるブレーキダスト（粉塵）の多さに、メンテナンスの手間を感じる人が多いです。

「壊れやすい」は本当か？故障事例とトラブル傾向

「輸入車は壊れやすい」というイメージがありますが、アウディQ2の実態はどうなのでしょうか。基本設計は堅牢ですが、報告が多いトラブルには明確な傾向があります。

特に注意が必要なのが、変速機である「Sトロニック」です。 実際に国土交通省に届け出られたリコール情報や、ユーザーからの不具合報告を確認することで、致命的な故障を未然に防ぐ知識を持つことが重要です。

以下の動画では、アウディやVWに搭載されている「乾式DCT（Sトロニック）」がなぜ日本でトラブルを起こしやすいのか、そして「故障を防ぐための正しい運転方法」について、非常に分かりやすく解説されています。Q2オーナー予備軍の方は必見です。

(参考）

• 国土交通省 リコール・改善対策の届出
• アウディジャパン公式 リコール関連情報

特に注意が必要な3つの故障箇所

1. Sトロニック（トランスミッション）の不調アウディ独自の変速機であるSトロニックは、構造が複雑で修理費が高額になりやすい箇所です。
   • 発進時や低速でのギクシャク感、ジャダー（振動）
   • 変速時の「ガコン」という異音やショック
   • メーター内の警告灯点灯※Sトロニック：マニュアル車のダイレクト感とオートマ車の利便性を兼ね備えた変速機（DCT）。素早い変速が魅力ですが、低速時の滑らかさは一般的なATに劣る場合があります。
2. 電子制御システムのトラブル多くのセンサーを搭載しているため、経年劣化やバッテリー電圧の低下により、センサーの誤検知や警告灯の点灯が起こることがあります。
3. パワーウィンドウとエアコン窓の動きが渋くなる、エアコンの効きが悪くなる（コンプレッサーの故障など）といった事例が報告されています。特にエアコンの修理は高額になるケースがあります。

年式による違い

2017年〜2021年の前期型は、モデル初期特有の不具合が出やすい傾向にあります。2021年以降の後期型では、多くの点が改善され信頼性が向上しています。

維持費はどれくらいかかる？年間ランニングコストの実態

「車両価格は頑張れば手が届くけれど、維持できるか不安」という方のために、年間のランニングコストを試算しました。

結論から言うと、年間33万円〜43万円（駐車場代別）が目安となります。 燃料費に関しては、カタログ燃費（WLTCモード）だけでなく、実際のオーナーが投稿した実燃費データを参考に計算しています。

年間維持費の目安（一例）

出典：e燃費 車レビュー

※本シミュレーションは、一般的な年間走行距離（約8,000km〜10,000km）を想定した一例です。実際の維持費は、車両の個体差（コンディション）、加入する保険の等級・年齢条件、整備を依頼する場所（正規ディーラーか民間工場か）によって大きく変動します。必ずしもこの金額を保証するものではありません。

国産SUVとの違い

国産車と比較して高くなる主な要因は、「ハイオク燃料」「部品代・工賃の高さ」「保険料」です。特にディーラーでの整備を続ける場合、オイル交換1回でも1.5万〜2万円程度かかることがあります。

また、突発的な故障に備え、常に20万円程度の予備費を用意しておくのが安心です。

内装の質感は価格に見合う？オーナーの評価を検証

アウディといえば「洗練された内装」というイメージがありますが、Q2に関しては評価が分かれます。

「価格の割にプラスチッキー」という厳しい声

Q2はアウディのエントリーモデルであるため、上位モデル（A3やQ3）と比較してコストダウンが見え隠れします。

特にドアの内張りやダッシュボード下部にハードプラスチック（硬い樹脂素材）が多用されており、「400万円超の車としては質感が低い」「以前乗っていたA3よりチープになった」と失望する声があります。

実際の質感については、以下の動画で細部を確認することをおすすめします。 特に04:26あたりからのドアトリムの素材解説や、05:00付近のパワーシート非搭載に関する言及は、購入前に知っておくべき重要なポイントです。

競合車と比較すると如実

同価格帯のBMW X1やメルセデス・ベンツ GLAと比較すると、標準装備の豪華さで見劣りする場合があります。

ただし、オプションで「レザーシート」や「インテリアパッケージ」を選択している車両や、上位グレード（S line等）であれば、質感は大きく向上します。購入時は「標準仕様」か「オプション付き」かを必ず確認しましょう。

街乗りでの乗り心地は悪い？低速域での不満点とは

Q2の乗り心地について、オーナーから最も多く寄せられる不満が「低速域での硬さ」です。

「サス付いてるの？」と疑うレベルの突き上げ

時速60km以下での街乗りにおいて、路面のマンホールや継ぎ目の段差をダイレクトに拾ってしまう傾向があります。

「コツコツ」「ゴツゴツ」という振動が伝わりやすく、特に後部座席の同乗者（子供や高齢者）からは不評を買うことがあります。

18インチホイール装着車は要注意

特に「S line」グレードなどに装着される18インチ以上の大径ホイールとスポーツサスペンションの組み合わせは、乗り心地がさらに硬くなります。

デザイン性は抜群ですが、快適性を最優先するなら、標準の16〜17インチホイール装着車の方がマイルドで扱いやすいでしょう。

一方で、時速60kmを超えてからの高速走行時は、地面に張り付くような高い安定性を発揮します。「高速道路は得意だが、街中の荒れた道は苦手」という特性を理解しておく必要があります。

荷室の広さと居住性に感じやすいギャップ

カタログ上の荷室容量は405Lと、コンパクトSUVとしては標準的な数値を確保していますが、実際の使い勝手には注意が必要です。

「大人4人は乗れる」が「快適」とは限らない

後部座席の足元スペース（レッグルーム）は約860mm確保されており、大人2人が座ることは可能です。しかし、以下の点から長時間のドライブは窮屈に感じることがあります。

• リクライニング機能がない：後席の背もたれ角度が固定されており、リラックスしにくい。
• アームレストがない場合も：グレードによっては後席中央のアームレストが省略されています。

ファミリーユースでの限界

チャイルドシートを装着すると、前席との距離がかなり圧迫されます。また、ベビーカーと旅行カバンを同時に積むのは難しく、「子供が大きくなったら手狭になった」と後悔するケースが多いです。

「独身やカップルでの使用なら十分だが、ファミリーのメインカーとしては工夫が必要」というのがリアルな評価です。

ブレーキダスト・装備不足など細かい後悔ポイント

大きなトラブルではないものの、所有してから地味にストレスを感じる「細かい後悔ポイント」も無視できません。

• ホイールが真っ黒になるブレーキダストドイツ車全般に言えることですが、ブレーキパッドのダスト（削りカス）が非常に多く出ます。洗車しても数日走ればホイールが茶色く汚れてしまうため、「こんなに汚れるとは思わなかった」と嘆くオーナーが多いです。対策として「低ダストブレーキパッド」への交換（数万円〜）を行う人もいます。
• 「あるはず」の装備がない400万円超のプレミアムカーでありながら、以下のような装備が省略されているグレードがあります。
  • パワーシート（電動シート）：多くのグレードで手動調整です。
  • 後席アームレスト・ドリンクホルダー：ベースグレード等では非装備の場合があります。
  • オートホールド：信号待ちでブレーキから足を離せる機能ですが、年式や仕様によっては付いていません。
• アイドリングストップの挙動「停止する寸前にエンジンが止まり、ハンドルが重くなる（ロックされる感覚）」という挙動に不満を持つ声があります。スムーズな停車が難しく、機能を常時OFFにしているオーナーも少なくありません。

アウディQ2は本当に売れていないのか？市場評価と背景

ネット上で「Q2 売れてない」という言葉を見かけることがありますが、実態はどうなのでしょうか。

販売台数は苦戦傾向にある

2020年のデータでは、同グループのフォルクスワーゲン「T-Cross」が8,930台（出典：PR TIMES)売れたのに対し、Q2は4,118台（出典：MFMotorFan)に留まりました。

また、アウディ全体の販売台数も減少傾向にあり、その中でQ2の存在感が薄くなっているのは事実です。

売れていない主な理由

1. 価格設定の難しさ：少し予算を足せば、一回り大きく質感も高い上位モデル「Q3」が購入できてしまうため、比較検討の結果Q3に流れるケースが多いです。
2. 競合車の存在：BMW X1やメルセデス・ベンツ GLAといった強力なライバルに対し、居住性や内装の質感でやや見劣りする部分があります。
3. 電動化の遅れ：ハイブリッドモデルの設定がなく、燃費重視のユーザー層を取り込みきれていません。

ただし、これは「車が悪い」ということではありません。「ニッチなターゲット層（都市部独身層など）に特化しすぎた結果、販売数が伸び悩んでいる」というのが正しい評価でしょう。

長期所有で後悔しやすいポイントとリスク

購入直後は満足していても、5年、10年と乗り続けるうちに直面するリスクがあります。

10年乗ると維持費は300万円超？

車両価格以外に、長期所有では以下のコストがのしかかります。

• 高額な消耗品交換：タイヤ交換（10〜15万円）、ブレーキ周りの交換（5〜10万円）、バッテリー交換（3〜5万円）など。
• 車検費用の増加：年数が経つにつれて交換部品が増え、車検代が20万円を超えることも珍しくありません。これらを積み上げると、10年間での維持費総額は300万円以上になる可能性があります。

保証切れ後の「電装系トラブル」

新車保証（3年）や延長保証（5年）が切れた後は、電子制御システムの故障が「実費」となります。MMI（ナビ画面）のブラックアウトやセンサー故障など、一つ一つの修理が数万円〜数十万円単位になるリスクを考慮しておく必要があります。

2026年生産終了による影響

2026年生産終了による影響 アウディはQ2の生産を2026年を目処に終了（廃止）すると発表しています。これはアウディのCEOが「収益性の高い大型モデルへ注力する」という戦略転換の中で明言したものです。

モデル廃止はリセールバリューに影響を与える可能性がありますが、一方で「最後のアウディ製コンパクトSUV」として希少価値が出る可能性もゼロではありません。

アウディのブランドイメージとQ2の実際のギャップ

「アウディ＝知的でクールな大人の高級車」

このイメージを持ってQ2を購入すると、ギャップに苦しむことになります。

「高級車」ではなく「カジュアルな相棒」

Q2の開発コンセプトは、若年層をターゲットにした「型破り（#untaggable）」な車です。そのため、従来のアウディのような「重厚感」や「落ち着き」よりも、「カジュアルさ」「若々しさ」が強調されています。

• デザインのギャップ：「上品さ」を期待すると、多角形を多用したデザインや太いCピラーが「おもちゃっぽい」「子供っぽい」と感じられるかもしれません。
• 乗り味のギャップ：「しっとりとした乗り心地」を期待すると、路面の凹凸を拾う「元気な（硬い）走り」に違和感を覚えます。

このギャップを「Q2ならではの個性」と捉えられるか、「アウディらしくない」と捉えるかが、満足度を分ける大きな分岐点となります。

「若者が乗るとダサい？」デザイン評価と世代別の印象

個性的な「ポリゴン（多角形）デザイン」は、世代によって評価が真っ二つに分かれます。

若年層には「スタイリッシュ」、上の世代には「？」

20代〜30代の層からは、「ポップで都会的」「他と被らなくてかっこいい」と概ね高評価です。一方で、従来のアウディを知る熟年層や高級車志向の層からは、「奇抜すぎる」「SUVらしくない（迫力がない）」と敬遠される傾向にあります。

「若者向け＝安っぽい」という誤解

メーカーが明確に「若者向け」と打ち出したことで、一部では「若者向け＝エントリーモデル＝安っぽい」というレッテルを貼られることがあります。

しかし、実際にはアウディのデザイン哲学に基づいた挑戦的な造形であり、見る人が見れば「攻めたデザイン」として評価されます。「ダサい」という評価は主観的なものであり、自分がその個性を気に入れば気にする必要はありません。

アウディQ2のよくある誤解と正しい評価

ここまでネガティブな情報を多く挙げましたが、Q2には誤解されている部分も多々あります。

Q2は「悪い車」ではありません。「合う人には最高の相棒」になり、「合わない人には不満だらけの車」になる、非常に好みがはっきり分かれる車なのです。

アウディQ2を買って後悔しないための選び方｜中古車・グレード選びと競合比較

Q2の弱点は自分の用途に当てはまる？後悔しない判断基準

Q2の弱点が、あなたのライフスタイルにとって「致命的」か「許容範囲」かを見極めることが重要です。以下のリストでチェックしてみましょう。

【後悔しやすい危険信号】

• 家族4人で頻繁に出かける ➔ 後席の狭さと荷室不足でストレスを感じる可能性大。
• 高級車のような「雲の上のような乗り心地」を求めている ➔ 硬めの足回りに耐えられない可能性あり。
• ゴルフバッグを横積みしたい ➔ シートを倒さないと載らないケースがあり、不便を感じます。
• 見栄を張りたい・ステータス重視 ➔ 「エントリーモデル」と見られることにコンプレックスを感じるかも。

【許容できる・問題ないケース】

• 基本は1人か2人での移動がメイン ➔ 後席の狭さは関係ありません。
• キビキビとしたスポーティな走りが好き ➔ 硬めの足回りはむしろ「走りの楽しさ」に変わります。
• 都市部のタワーパーキングを使う ➔ 全高1530mm以下のサイズは最強の武器になります。
• 「人と同じ車」は嫌だ ➔ 個性的なデザインは最大のメリットです。

アウディQ2とQ3・BMW X1など同価格帯の競合比較

Q2を検討する際、価格帯が重なるライバル車との比較は必須です。特に「+100万円以内」で手が届く上位モデルや競合他車と比べることで、Q2の立ち位置が明確になります。

結論としての選び分け：

• 予算を抑えつつ、都市部での扱いやすさ最優先なら Q2。
• ファミリーで使う、あるいは「高級感」も欲しいなら、無理をしてでも Q3 または BMW X1 を選ぶ方が、長期的な満足度は確実に高くなります。特にQ3との価格差が縮まっている中古車市場では、Q3の方が「お得感」があるケースも多いです。

Q2を選んで後悔しない人の特徴とは？

ズバリ、Q2を買って幸せになれるのは以下のような人です。

1. デザインに惚れ込んでいる人： 他人の評価やスペックよりも、「この形が好き」「この色が好き」という直感を信じられる人。ポリゴンデザインを「個性」として愛せる人です。
2. 都市部中心の生活をしている単身者・カップル： 狭い道でもスイスイ走れ、どんな駐車場にも入るサイズ感は、都市生活において何にも代えがたい利便性です。
3. 「走り」を楽しみたい人： SUVとは思えない軽快なハンドリングと、高速道路での安定感を楽しめる人。「移動手段」ではなく「運転を楽しむツール」として見られる人に向いています。
4. 維持費を「必要経費」と割り切れる人： 「輸入車だから国産車より高くて当然」と理解し、メンテナンスにお金をかけられる余裕がある人です。

Q2で後悔する人の特徴と購入前にチェックすべきポイント

逆に、以下のような人は購入後に「失敗した」と感じやすい傾向にあります。購入前に必ず以下のポイントをチェックしてください。

【後悔する人の典型例】

• 「アウディだから高級だろう」とブランドイメージだけで買った人。
• 家族が増える予定があるのに、デザインだけで選んでしまった人。
• 試乗せずに「見た目」だけで契約してしまった人。

【購入前の必須チェックリスト】

• 実車で後部座席に座ってみたか？： 足元の広さだけでなく、閉塞感やリクライニング不可の座り心地を家族全員で確認しましたか？
• [普段使う荷物を載せてみたか？： ベビーカーやゴルフバッグ、買い物のカゴなど、日常的に積むものがスムーズに入るか確認しましたか？
• [試乗で「段差」を越えてみたか？： 綺麗な舗装路だけでなく、少し荒れた道や段差を通り、突き上げ感が許容範囲か確認しましたか？
• 維持費のシミュレーションをしたか？： ハイオクガソリン代、保険料、車検代など、年間30万円以上の維持費を払い続けられるか計算しましたか？
• 「Q3」の中古車も見比べてみたか？： 同じ予算で買えるQ3の中古車と比較し、それでもQ2が良いと断言できますか？

このチェックリストをクリアできたなら、あなたはQ2を購入しても後悔することはないでしょう。自信を持ってQ2を選んでください。

中古のアウディQ2は後悔しやすい？年式ごとの注意点

新車よりも割安に購入できる中古車ですが、Q2に関しては「安さ」だけで飛びつくと痛い目を見る可能性があります。特に注意すべきは以下の点です。

最大のリスク：Sトロニック（変速機）の故障

Q2に搭載されている「Sトロニック（デュアルクラッチ）」は、経年劣化やメンテナンス不足により、発進時のジャダー（振動）や変速不良を起こすリスクがあります。

修理には数十万円かかるケースもあるため、「整備記録簿」で定期的なオイル交換や点検が行われているかを必ず確認してください。

年式による選び分けのポイント

• 前期型（2017年〜2019年頃）
  • 特徴：価格は100万円台〜と手頃ですが、初期モデル特有の不具合（アイドリングストップの違和感など）が出やすく、内装の質感も後期型に比べてプラスチック感が強いです。
  • 注意点：故障リスクが高まる時期です。「アウディ認定中古車（AAA）」以外での購入は避けたほうが無難です。認定中古車であれば、アウディ独自の100項目に及ぶ点検整備が実施され、万が一の故障時も全国のディーラーで保証修理が受けられます。
• 中期・後期型（2020年以降）
  • 特徴：システムの熟成が進み信頼性が向上しています。装備面でも「バーチャルコックピット（デジタルメーター）」が標準化されるなど満足度が高いです。
  • 推奨：予算が許すなら、トラブルが少なく装備も充実している2020年以降のモデルを強く推奨します。

後悔しないために選ぶべき最適グレード

「見た目だけでS lineを選んだら乗り心地が悪くて後悔した」という声は少なくありません。用途に合わせたベストな選択肢を提案します。

迷ったらこれ！「Sport 35 TFSI」

最もバランスが良く、後悔が少ない「鉄板グレード」です。

• 理由1：乗り心地が良い： 標準の17インチホイールを装着しているため、タイヤの空気層が厚く、街乗りでの突き上げ感がマイルドです。
• 理由2：パワーが丁度いい： 1.5L（または1.4L）ターボエンジンは、街乗りから高速道路までストレスなく走れます。1.0Lエンジン（30 TFSI）で見られる「坂道でのパワー不足」もありません。
• 理由3：コスパが高い： 必要な装備が揃っており、S lineほど高額ではありません。中古車市場でも流通量が多く選びやすいです。

「S line」を選ぶ際の覚悟

人気の「S line」グレードは、専用バンパーやスポーツシートで見た目は最高にかっこいいですが、18インチホイール＋スポーツサスペンションの組み合わせにより、乗り心地はかなり硬くなります。

「デザイン最優先」で「硬い乗り味もスポーティで好き」と言える人以外は、慎重に検討してください。

購入前に試乗で必ずチェックすべきポイント

「試乗したけど、その時は気づかなかった…」とならないよう、以下のポイントは必ずチェックリストに入れてください。

1. 低速域（0〜40km/h）での段差越え： お店の周りの綺麗な道だけでなく、マンホールや継ぎ目のある道を走らせてもらいましょう。「ドスン」という突き上げが許容範囲か、家族にも確認してもらってください。
2. 発進・停止時のスムーズさ： 信号待ちからの発進時や、車庫入れのバック時に、車がギクシャクしないか（ガクンとならないか）確認します。特に中古車の場合、ここで違和感がある個体はSトロニックの不調を抱えている可能性があります。
3. 後部座席の「閉塞感」： Q2はデザイン優先で窓が小さく、太いCピラーがあるため、後席は実際の広さ以上に狭く感じることがあります。実際に家族を乗せて「この状態で2時間ドライブできるか？」をシミュレーションしてください。
4. 高速道路での合流加速（可能なら）： 1.0Lモデル（30 TFSI）を検討している場合、合流や追い越しでパワー不足を感じないか確認が必要です。

アウディQ2の特徴が向いている生活スタイルとは

最終的に、Q2は「誰にでもおすすめできる車」ではありませんが、「ハマる人にはこれ以上ない車」です。

Q2が最高の相棒になる人（向いているスタイル）

• 都市部のマンション暮らし： 全高1530mm以下のQ2は、都市部に多いタワーパーキング（機械式駐車場）の制限（多くは1550mm以下）を楽々クリアします。SUVに乗りたいけれど駐車場問題で諦めていた人には救世主です。
• 独身、またはパートナーと2人暮らし： 後席の使用頻度が低ければ、狭さはデメリットになりません。前席優先のプレミアムな空間を楽しめます。
• 「人と同じ」が嫌いなこだわり派： 街中で溢れる国産SUVや、定番のベンツ・BMWとは違う「ちょっと尖った選択」をしたい人に、Q2のポリゴンデザインは最適です。

Q2は「都市生活をおしゃれに、軽快に楽しむための2人用プレミアムSUV」と割り切って使うのが正解です。

ファミリーカーとしての過度な期待や、高級セダンのような快適性を求めなければ、その個性的なデザインと取り回しの良さは、あなたの生活を確実に豊かにしてくれるでしょう。

総括：アウディQ2で後悔しないための最終結論。「人を選ぶ」からこそ愛せる唯一無二の車

アウディQ2は、その個性的なデザインと都市部での使い勝手の良さから、ライフスタイルが合致する人には最高の相棒となります。

しかし、ファミリーユースや高級セダンのような快適性を重視する方にとっては、購入後に「思っていたのと違う」というギャップを感じやすい車でもあります。

一時の感情で決断して後悔しないためには、メリットだけでなく、特有のデメリットやリスクを正しく理解することが不可欠です。

アウディQ2選びで失敗しないための重要な要点を箇条書きでまとめています。

• Q2は「都市型パーソナルSUV」であり、ファミリーカーとして選ぶと広さや装備で後悔しやすい
• 街乗り（60km/h以下）での乗り心地は硬めで、路面の凹凸を拾いやすい傾向がある
• 特に「S line」や18インチ以上のホイール装着車は突き上げ感が強いため、必ず試乗で許容範囲か確認する
• 内装はプラスチック素材が多く使われており、400万円超の価格に対して「チープ」と感じる場合がある
• パワーシートや後席アームレストなど、高級車では当たり前と思われる装備が省略されているグレードがある
• Sトロニック（変速機）特有の低速時のギクシャク感は、故障ではなく構造上の特性である場合が多い
• 年間維持費は30万円以上が目安。国産車感覚でいると部品代や車検費用の高さに驚くことになる
• 「壊れやすい」は誤解だが、10年以上乗るなら定期的なメンテとSトロニック故障への予備費準備が不可欠
• 中古車を選ぶなら、初期不良のリスクが低減し信頼性が向上した2020年以降のモデルが推奨される
• 整備記録が不明瞭な個体は避け、保証が手厚い「アウディ認定中古車」を選ぶのがリスク回避の最善策
• 後悔しない鉄板グレードは、走り・乗り心地・コスパのバランスが良い「Sport 35 TFSI（17インチ）」
• 全高1530mm以下でタワーパーキングに入るサイズ感は、都市部での生活において最強の武器になる
• 1.0Lエンジンは街乗りには十分だが、高速道路での余裕やパワーを求めるなら1.4L/1.5Lを選ぶべき
• 2026年頃に生産終了が予定されているため、長期的なリセールバリューへの影響を考慮する必要がある
• ネットの「やめとけ」という評判に流されず、実車のデザインと走りに自分が「惚れ込めるか」が最終的な判断基準